在国际海洋经济界，海洋经济又被称之为“蓝色经济”。游艇产业（包括动力艇与帆艇）作为蓝色经济中的重要组成部分，在欧美一些国家已经被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。就当人们慢慢意识到“蓝色经济”存在着巨大的潜能时，中国早已有人捷足先登，那就是浙江瓦萨帆艇有限公司的董事长程向阳。记者在程董的办公室见到了这位颇具绅士气质的实业家。
     游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品，其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升趋势。世界游艇工业发展历程证明了这一点。欧洲国家造船工业发达，技术成熟，其中北欧更是欧洲的造船基地。瑞典瓦萨公司正式成立于1971年，而其帆船制造历史可追溯至二十世纪之初（1902年），至今已达百年之久。在这100余年发展历程中，瑞典瓦萨公司专注于帆船生产，随着科技的发展，不断改进其帆船制造工艺，使其产品始终保持极高的品质，从而该公司得以在激烈的市场竞争中永立潮头，每年完成销售13亿瑞典克朗以上。程向阳董事长向我们介绍说，这也是浙江程氏实业有限公司与瑞典瓦萨公司合作的主要原因，历经3年考察与谈判，公司于2006年12月正式与瑞典瓦萨国际帆艇有限公司共同投资组建浙江瓦萨帆艇有限公司，引进其先进帆船生产线及相关设备，买断其先进帆船制造工艺、技术以及其他相关知识产权。同时，浙江瓦萨公司还获得WASA YACHTS商标的排他使用权。
     程向阳董事长向我们展示一组根据国际游艇设施委员会(ICOMIA)提供的数据：在当今世界船舶市场上，游艇工业在国际上有着巨大的市场份额。仅游艇一项，国际上年销售额与海洋运输船舶一样高达250多亿美元，加上游艇配件、水上运动器材，年销售总额高达400亿美元，与万吨邮轮市场相当，如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。目前，全球发达国家平均每171人就拥有一艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有一艘，美国为14：1，荷兰为64：1，就连内陆国家瑞士也达到每69人拥有一艘。从国内来看，市场潜力巨大。据2005年高盛的关于中国奢侈品消费市场研究报告分析，中国已成为世界第三大奢侈品消费国，在1430亿美元的全球奢侈品消费规模中做出了12%的贡献（日本41%，美国17%，欧洲各国16%）。中国奢侈品消费增长的潜力空间非常巨大，据高盛研究报告称，中国奢侈品消费需求将达到每年约25%的复合年增长率，增长速度为全球之冠。至2008年，将占全球奢侈品消费市场份额的19%；2015年将占29%，超过日本的28%。
事实上，国内已有许多地区开始积极筹划“游艇经济”，准备分享游艇经济大餐：①目前，上海市发改委正在抓紧制定包括建立游艇俱乐部在内的上海游艇业发展规划。根据有关规划，未来上海将建设10座以上游艇码头，目前正在十六铺、东方明珠水岸和洋山岛建设游艇码头；②浙江省发改委、交通厅等联合发布《浙江省游艇俱乐部项目发展指导意见》促进游艇经济适度、有序发展。舟山市为打造游艇天堂，普陀区将在沈家门、普陀山、朱家尖、桃花岛、六横岛等岛屿发展一系列的游艇码头；③青岛规划在奥运赛场、海滨度假区、城市海滨、港湾建设一批会员、游客及大众参与的游艇帆船俱乐部，发展海上体育旅游和休闲娱乐活动﹔④广州市政府正规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施，拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头；⑤厦门要建全国最大游艇码头——一个能同时容纳900艘游艇、功能齐全的国际游艇码头将在厦门何厝香山选址建设，目前该工程已经通过可行性研究。
     程向阳董事长口若悬河地向我们描绘着“蓝色经济”美好蓝图。的确，目前国内游艇制造业的格局是低端产品竞争激烈，中端产品刚刚起步，高端产品国内制造几近空白。在全国近300家游艇制造企业中，制造帆艇的企业只有五、六家，其余全是制造动力艇的企业。目前搞游艇类船艇生产的企业规模都不很大，经济实力也有一定限度，因此在扩大生产规模、技术改造、开发新产品等方面都有一定难度。目前很少有年产值在5000万元以上的厂家，这种状况造成我国游艇生产水平仍然处于较低层次。
     环球比赛用帆船由于需在任何海域任何海况下航行，要求船身特别轻，强度特别大，是业界公认的造艇尖端技术的体现。浙江瓦萨公司一共引进最具竞争力的六种船型生产线——WASA 530、WASAAtlantic、WASA420、WASA41、WASA38、WASA370。各生产线主要包括：船体模具、甲板模具、舱口模具、龙骨模具、船舵模具等。所有模具均采用国际上先进的船模设计理念，并经过流体力学实验，以确保所产帆艇的高速平稳的航海性能，甚至在帆艇与海面夹角为20度的情况下也能安全航行。与生产线一同引进的真空吸附式工艺制造技术为世界目前最先进的玻璃钢船体制造技术，能在很大程度上提高生产效率并降低在生产过程中的树脂的消耗。该技术利用真空负压的原理，能在船体制造过程中减少催化剂、固化剂和乙烯聚酯的使用量，减少量大约为30%，并且使玻璃纤维与树脂的固化时间大大缩短，生产效率能提高50%左右。
     程向阳董事长向我们介绍说：目前，豪华游艇主要分成动力艇与帆艇两类。动力艇的特点在于外形新奇、大马达高速度，但由于其参与性、娱乐性较低，并且能耗高，因而从国际市场来看，始终未能占据主流市场，并有逐步被帆艇取代之势。帆艇才是一种真正意义上的集休闲娱乐与运动竞赛于一体的高级航海工具。浙江瓦萨系列帆艇以最优性能的玻璃钢纤维构建的艇身作基础，配置以美国、瑞典等国家最先进的马达、电子设施等部件，以优等的木料及衬面装饰出异样豪华的内舱，处处凸显该产品的豪华时尚的气息。
     浙江瓦萨公司将生产的瓦萨系列帆艇还具有节能降耗、绿色环保的特点。该系列帆艇在航行过程中依靠自然风力航行，因此各型号帆船上所配备的柴油引擎与发电机都是小马力、小功率的，所起到的主要是在进离港时准确停泊的作用。以最小型号WASA370为例，其只需要配备三缸引擎，产生动力为30马力，发电机也只要求12伏。即使是最大型号WASA530，其所需动力也仅为98马力，四缸引擎。另外，淡水资源消耗也较少。船上配备有专门的海水泵，用以抽取海水来冲洗厕所，这样可减少淡水的使用量，并且船上还配备有污水箱，避免随意排放污水污染海体。所以，能耗低、污染少是该系列帆船的固有特点。
在当代人的眼中，浙商是财富的代名词。在浙江“七山二水一分田”的生存环境中靠自己的吃苦耐劳完成了原始积累之后，资本雄厚的浙商急需寻找新的投资空间和行业。梦想有多大，世界就有多大；希望有多好，前途就有多好。致富从心开始，大处着想，小处着手。程向阳董事长作为浙商中的一员，拥有着浙商的智慧、质朴、勤奋和胆魄。如何去抢占这黄金水道上的商机，如何喝上这“蓝色经济”的头口水，我们拭目以待！